Hyundai Veloster Turbo

http://www.auto.de

1.


2.


3.


4.


5.


6.

Ретро.Старинные мини автомобили

источник

Коллекция фотографий старинных мини автомобилей, снятых фотографом Брюсом Вайнером в музее. Честно говоря, даже не подозревал (автор Pulson) о существовании подобной чудо техники, некоторые из этих микро автомобилей выглядят весьма забавно. Видимо в 50-е они пользовались хорошим спросом, а сейчас представляют большую ценность для коллекционеров…

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.


11.


12.


13.


14.


15.


16.


17.


18.


19.


20.


21.


22.


23.


24.


25.


26.


27.


28.


29.


30.


31.


32.


33.


34.


35.


36.


37.


38.


39.


40.


41.


42.


43.


44.

Гонки на запорожцах 2012

Bentley Continental GT Speed Cabrio













Фото: http://www.auto.de

Технические характеристики

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.

Mille Miglia 2012 - автомобили участники

источник

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.


11.


12.


13.


14.


15.


16.


17.


18.

Chevrolet Malibu

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.


11.


12.


13.


14.


15.


16.

Porsche Cayenne Turbo S

http://www.auto.de

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.

Renault Clio

http://www.auto.de

1.


2.


3.


4.


5.


6.

Неизвестная Волга. ГАЗ-3105

источник



В одном из предыдущих обзоров мы уже говорили про "Волгу", но то была хорошо известная "двадцать четвертная" модель.
Сегодня же речь пойдет об автомобиле, который большинство из нас никогда на дорогах не видело, и, боюсь, уже не увидит - несбыточная мечта конструкторов ГАЗа и одновременно дерзкая попытка создать автомобиль премиум-сегмента на рубеже веков. Он должен был стать достойным продолжателем традиций "Чайки", будучи ещё быстрее, комфортабельнее и современнее предшественника, однако так и не дошел до широкого производства. Знакомтесь: ГАЗ-3105. "Волга".

В 1988 году в результате проходившей в стране "борьбы с привилегиями" вся техническая документация, оснастка, чертежи и штампы для производства "Чайки" ГАЗ-14 варварски уничтожаются и страна остается без автомобиля для второго эшелона власти. ЗиЛы, по традиции выпускались в крайне скромных объемах и только для первых лиц, а "Волги" были слишком "мелковаты" для секретарей обкомов и прочих региональных управленцев.


Именно с конца восьмидесятых га ГАЗе начинает в ускоренном режиме разрабатываться автомобиль, который должен был прийти на замену "Чайки" и внезапное снятие с производства этой люксовой модели лишь ускорило процесс. Ведущим конструктором "на машину" был назначен Сергей Батьянов, фанат современного дизайна и полного привода.

Говорить о "свежести" моделей ГАЗа тогда не приходилось. Последняя "новая" модель встала на конвейер ещё в 82 году, "двадцать четыре-десять" устарела морально ещё в момент появления. Автомобиль разрабатывали " с нуля", начинив по возможности, всеми мыслимыми на тот момент техническими достижениями. Здесь был усилитель рулевого управления, регулируемая колонка, полный электропакет — причем не просто центральный замок и электростеклоподьемники, но и электропривод сидений, как передних, так и заднего дивана, а также электроподогрев сидений и климатическая установка. Аудиоподготовка включала в себя шесть динамиков. В интерьере автомобиля небыло ни одной жесткой прямой линии — мягкие овальные очертания, приглушенные, без контрастов, цвета обивки. Уже в то время было предусмотрено место под радиотелефон.

С внешностью автомобиля происходили интересные метаморфозы. На первых экземплярах была применена необычная "двойная" система остекления с утопленными в стекла ручками дверей. В сочетании со светлым кожаным салоном машина выглядела ярко, празднично и необычно. Однако то ли первой леди , то ли председателю правительства Николаю Ивановичу Рыжкову такое решение не понравилось - дескать, пассажиры видны, как на ладони, и от красивой детали пришлось отказаться. Такая вот "борьба с привеллегиями"...

ГАЗ-3105 конца восьмидесятых. Остекление ещё "двухэтажное".







Конструкция автомобиля тоже шагнула далеко вперед. Постоянный привод всех колес — оптимальный для неблагоприятных дорожных условий, характерных для России. Подвеска колес (как передняя, так и задняя) — независимая, на стойках типа «Мак-Ферсон». Автомобиль был оборудован передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости. Испытания показали высокую плавность хода, не уступающую показателям таких аналогов, как «Мерседес-Бенц-260-4-Матик», «Форд-Скорпио-4х4», «Ауди-200-Кваттро». Кроме того, в перспективе клиренс должен был стать изменяемым.

Зарубежные автомобили тех лет. Форд Скорпио



Ауди-100



Мерседес-Бенц Е-класса



Под капотом стоял новый V-образный 8-ми цилиндровый двигатель ГАЗ-3105 с электронным впрыском топлива, с помощью которого машина разгонялась до 200 км/ч.

Внешне машина была выполнена в сдержанном, узнаваемом "газовском" стиле. Дизайнеры оставили характерный "китовый ус" решетки радиатора и выштамповку на капоте, а передние фары чем-то перекликались со светотехникой ГАЗ-31029. При этом, оставаясь в размерах предшественницы, ГАЗ-3105 предоставлял несравнимо больше комфорта для пассажиров в силу более совершенной компоновки.



В 1992 году машину представляют на автосалоне в Лейпциге, где она вызывает неподдельный интерес.



В ту пору от нашего автомобилестроения уже никто не ожидал чудес, а тут появляется богато оснащенный лаконичный автомобиль представительского класса.

"Волгу" планировалось выпускать по 250 машин в год, что в принципе, было сопоставимо с объемами Чайки и покрывало потребности государства в таких машинах. Однако "слуги народа" очень быстро поняли, что за такие деньги (около 50-60 тысяч долларов) можно закупать престижные иномарки, лишенные "детских болезней" . В итоге с 1992 по 1996 год было выпущено всего 55 автомобилей и проект был закрыт. Также как после него были закрыты ГАЗ-3103, 3104 и 3111...









Использована информация и фотографии с сайтов:
http://www.autoreview.ru
http://www.zr.ru
http://gaz-volga.ucoz.ru
www.forum.allgaz.ru

Рижский Автомузей - Наши (до 1945 года)

источник

Когда в конце 80-х годов открылся Рижский Мотормузей это было, безусловно, событие. Первый и единственный специализированный автомузей Союза. Был он расположен достаточно далеко от центра города и посетителей возил туда двухэтажный автобус, если не ошибаюсь, МАН, как бы сейчас сказали "шаттл" от центральной улицы Ленина до автомузея.

Давдцать пять лет спустя улица Ленина превратилась в улицу Свободы, сам музей к центру Риги не приблизился, а вот вместо шикарного даблдекера туда ходит обычный рейсовый автобус, вот этот:



Да и сам музей уже далеко не единственный и сегодня производит совсем не то впечталение, что в 89-ом году. Впрочем здание с фронтоном в виде решетки радиатора от Роллс-Ройса не дает усомниться - автомузей.



В те далекие времена предметом гордости музея был Брежневский аварийный Роллс-Ройс. Немного проржавевший, стоит он там и сейчас.









Руссо-Балт Д 24\40 - долгое время был одним из двух сохранившихся Руссо-Балтов - второй хранился в Политехническом музее в Москве, сейчас, если не ошибаюсь. есть еще один - в музее "Авторевю"















Достаточно малоизвестный кусок автоистории Латвии - Форды рижской сборки

VW Eco-Up

http://www.auto.de

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.

Автосайт для друзей

Что ж, нынешний мой автопост, пожалуй, просто подборка симпатичных иллюстраций из мира машин. Есть еще и ссылка на http://awtocom.ru/, по которой можно и последние новости из мото-авто мира почитать, и просто полезные статьи на самые разные темы, например – о выборе шин. Или ремонт двигателя. Впрочем, любой автовладелец найдет для себя там не только новостную, но и практически-прикладную (если так можно выразиться) информацию. А посему с огромным удовольствием представляю моим читателям этот ресурс как полезный сайт, где все, кто неравнодушен к автомобилям и мотоциклам смогут получить массу нужной и прросто интересной информации. Так что ставим в закладки и переходим к следующему номеру программы – собственно, самой фотогалерее).

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.

Ну-с, сегодня мой вечер начинается с автотехники. Причем не простой, а полезной. Той, что помогает нам работать на строительстве, в портах, облегчая труд человека и экономя время… Так что главным номером моего поста будет трал низкорамник Kassbohrer LB5E, точные характеристики которого можно узнать, перейдя по моей полезной автоссылке. Кстати, если нужна еще какая-либо спецавтотехника, то далеко ходить не надо – достаточно лишь посмотреть предложения, которые находятся на других страницах ресурса).

Удобно, правда? Множество самой разной спецтехники – и возможность заказать требуемую).

История Austin

Компания Austin, была основана в 1906 году Гербертом Остином. Этот автомобильный конструктор к тому времени уже был известен как генеральный директор компании Wolseley и создатель довольно перспективных моделей машин. Производство автомобилей под своей собственной маркой Герберт Остин начал в городе Лонгбридж в цехах, где когда-то располагалась типография. Еще в 1905 году конструктор представил проект новой машины, а уже в апреле 1906 - и сам автомобиль Austin 25/30 HP.

Дальше

BMW M5, Jaguar XF-R und Nissan GT-R

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.


11.


12.


13.


14.


15.


16.


17.


18.


19.


20.


21.


22.


23.


24.


25.


26.


27.


28.


29.


30.


31.


32.


33.


34.

Доброе утро всем моим читателям! Сегодня, прямо сейчас, я хочу порадовать всех автолюбителей, заглянувших ко мне «на огонек» - пройти ТО быстро, не теряя драгоценного времени, вполне возможно). Причем не просто быстро, но и качественно…

А как быть еще? В наше время скоростей каждая минута дорога – и в прямом, и в переносном смысле. Техосмотр купить, вернее, пройти быстро и четко, посмотрев по моей полезной ссылочке все условия и пакет необходимых документов, можно быстро – буквально в течение одного дня… И не важно, юридическое вы лицо или физическое. Главное – что есть такая возможность, которая позволит не только время сэкономить, но и личные дела не стопорить да и бизнес не прерывать, ежели он связан с перевозками да строительством, например. Любые автомобили – от легковушек до крупной автотехники – все машины имеют право на быстрый и спокойный ТО, безо всяких нервотрепок. Ну, и еще интересная для автовладельцев информация по моей ссылке найдется – насчет диагностических карт, например, ОСАГО, того же КАСКО…
Так что милости прошу!)

Porsche Panamera S E-Hybrid

www.auto.de

Кстати, рекомендую: ЧУГУННЫЕ ГИДРОМАССАЖНЫЕ ВАННЫ



1.


2.


3.


4.


5.


6.

Источник: http://www.masterok.livejournal.com

смотреть больше

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.

Test Jaguar F-Type

www.auto.de

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.

Что ж, автомобильный мир широк и многообразен, и не только новенькие, только что, как говорится, «с конвейера», автомобили находят приют в наших гаражах. Среди водителей всего мира есть тенденция приобретать хорошие автомобили, которые уже достаточно пожили и многое повидали на своем веку, и этим сообщением я, конечно, Америки не открою). А вот моя полезная ссылка, за которой находится продажа б/у авто, уж точно будет кстати. И не только для тех, кто подыскивает машину с пробегом, но и для всех, кому интересны различные статьи на автомобильные темы. Например, о том, какие бывают способа сварки, ремонта и упрочнения рам. Или материал о поверхностном наклепе… В общем, все эти статьи – как и множество других, не менее интересных – можно прочитать, опять же, перейдя по моей автоссылке.

А мне, в свою очередь, снова хотелось бы порадовать моих читателей-автолюбителей каким-нибудь интересным видеороликом. Да и пара-тройка красивых фотоснимков достижений автопрома тоже не повредит0. ведь настроение поднимает информация о тех вещах и предметах, о тех явлениях, что нам нравятся, в которых мы сколько-нибудь разбираемся и которые являются частью нашей жизни. Иногда хочется помечтать, например, о том, что покупаешь машину Своей мечты… Или о том, что лично отправляешься поглазеть на новинки на какой-нибудь европейский автосалон… Да мало ли, о чем мы размышляем? Так что хорошая иллюстративная информация не просто украшает нашу жизнь, но и поддерживает мечты, а кого-то даже подстегивает к действию – во исполнение желаемого).

Ну, хватит. Не буду больше болтать). Давайте, наконец, посмотрим… и насладимся)…









Да и фотоснимки из сети тоже расскажут о советских автомобилях. Вспомним?)

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.